チャレンジ詳細
過去のチャレンジテーマ
保有ポイント 10 point
アイドリングストップしてみよう
自動車のアイドリングストップをしてますか？
アイドリングストップをすれば、10分間でガソリンを140ccから260ccも節約することができます。
なんだ、少ないじゃないかと思うかもしれませんが、ちりも積もれば山となるです。
1日10分アイドリングストップすることで、年間最大95リットルのガソリン量削減です。
燃費10km/L の自動車なら 950kmも走れる分を無駄に使っていることになります。
極寒や猛暑の環境なら先にエアコンをつける必要もあるでしょうが、そうでないのなら、5分も10分もアイドリングして車内を快適にする必要は少ないでしょう。
特に、駐停車中のアイドリングは条例違反となる地域(東京都、兵庫県など)も増えています。
アイドリングは無駄なガソリン消費を増やして、燃費を悪くするだけでなく、二酸化炭素もそれだけ多く使っています。
最近では、プリウスやインサイトなどのハイブリッド車はもとより、アイドリングストップ機構を搭載する自動車が増えています。
そのガソリンは近所で取れたものではなく、地球の裏側からわざわざ運んできている、いずれ枯渇する大切な資源であることを思い出して、アイドリングストップをしてみましょう。
●信号待ちや踏切でのアイドリングストップのご注意
車種によって異なりますが、5秒以上停止するとアイドリングストップの効果が生まれるといわれています。
ただし、信号待ちでアイドリングストップしているときには、ギアレンジがN(ニュートラル)になっていますので、発信の際には、エンジンを始動し、ギアをD(ドライブ)に変えてから発進する必要があります。
もし信号を見落としていたりすると、あわててこの操作をしてしまいますが、発進に急加速などをしてしまうとアイドリングストップしている意味がなくなってしまいます。
アイドリングストップしているときには、交差点の場合には交差方向の信号が黄や赤に変わるタイミングや2-3台くらい前の車が動き出すタイミングでエンジンを再始動するようにしましょう。
また坂道や交差点の右左折時のでのアイドリングストップはやめましょう。
(参考)
財団法人 省エネルギーセンター 「アイドリングストップカタログ」
ECO JAPAN「お得で安全なエコドライブテクニック (菰田潔)」
駐停車中にアイドリングストップを必須にしましょう。条例地域の方なら他の方にも注意しましょう。
信号待ちや踏切でアイドリングストップをしたことが無ければ、チャレンジしてみましょう。
ちょっとした工夫やコツがつかめたら、みんなで共有しましょう。
周りの方にもアイドリングストップを広めましょう。
アイドリングストップ体験を報告してください。
1日
※最低実行期間とは、チャレンジを表明してから成功や失敗を報告するまでの最低期間です。時間を必要とする課題には最低実行期間が設定されています。
2009年02月25日～2010年12月30日
2009年02月25日～2010年12月31日
- チャレンジID 43
27人チャレンジ表明 23人が成功しています
- ●このテーマは受付終了しました
コメント一覧
チャレンジ参加者 27人
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チャレンジ成功
アイドリングストップは，可能な限り行っています。 但し，坂道の途中や通行量の多い交差点で実施するときは要注意です。 ニュートラルにしないとエンジンが掛らない，エアバックが不動作となる，発進に手惑い焦ってしまうなどの問題もあります。 基本は，無駄なガソリンを使用しないことにあります。 スーパーの駐車場は，なるべく平地を利用して上層階に行かない。 空いているところを見つけたら入り口から遠くても駐車してしまう（空いている所を探して駐車場を１～２周するのはムダ）などの行動も効果大です。
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チャレンジ成功
信号待ちは実践していませんが、買い物や時間調整（暇つぶし）時にアイドリングストップをしました。炎天下で４０分の停止でした。窓全開でも無茶苦茶暑い。本当によく我慢したと思っています。その後のエアコン３０度設定でも天国でした～。
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チャレンジ成功
アイドリング・ストップのポイントは、①踏み切りが下がってきた時、②片側２斜線以上の交差点で前に少なくとも４，５台の車がいる時、③歩行者用の信号が点滅し始めた時にエンジンをスタートさせる。これらを意識すると、慌てずに後ろの車にも迷惑を掛けずに出来るような気がします。原付バイクのアイドリングストツプは、ギアチェンジがない分、車より簡単です。大負けで、これをもって成功としたいです。
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チャレンジ成功
本日は、町田に買い物に行ってきました。助手席に妻が載りましたので妻にストップウォッチで計ってもらいましたが、８．９Ｋｍでエンジンのアイドリングストップ時間は、５分０３秒でした。今後も信号でのアイドリング・ストップに協力します。
私は、神奈川中央交通のバスを利用していますが、バスは、赤信号では必ずアイドリング・ストップをしていますね。 -
チャレンジ成功
信号でエンジンを切るのはあわてる＆どきどきし、運転に差し支えました・・・。ので数回試して見ましたが、怖いので続けるのはやめました。慣れれば平気なのかも知れませんが・・・。
「長い信号」だと、はっきり分かっている信号なら出来るようになると思うので、まずは信号の長さを気に留めて近隣を運転するようにしてみたいと思います。
まず出来ることから、ということで、早めにエンジンをかけて、暖気するのをやめました。ジャンパー着て乗ってます！あと、お迎えなどのちょっとの乗り降りや待ち合わせでも、停車をしたらエンジンを止めるようにしました！さほど、苦もなく、今までサボっていたことが悔やまれます。 -
チャレンジ成功
信号待ちの時にやっていますが、止めてすぐ青になった時はあわててしまうので危ないですね。
なので、直前に赤になった時にのみ実施しています。アイドリングストップを意識すると、街中を走っている時は「こんなにも止まっている時間がある」のだと感じました。次回の給油で燃費がどうなっているか楽しみです。 -
チャレンジ成功
アイドリングストップや惰性走行にて燃費が向上できました
車→バイク通勤にて同様に アイドリングストップや惰性走行を実施してかなり削減できました -
チャレンジ成功
我が家の近くの大きい交差点は信号の待ち時間が２分半くらいです。
この交差点の時は安心（？）して、アイドリングストップしています。
よく通る道の信号を観察して、積極的にアイドリングストップしようと思います！ -
チャレンジ成功
お盆の渋滞時に挑戦してみました。
まだ、スムーズにはできませんがこれから練習してみようと思います。
国道などの長い信号だと安心して、継続していけそうです。 -
チャレンジ成功
シビックハイブリッドについて調べました。アイドリングストップシステムというものが付いているらしいです。自動的にやっているということ。
ホンダが採用しているアイドリングストップの装置は、
ハイブリッド用の電気モーターと高電圧（１４４Ｖでしたっけ？）を使用して実現しています。。
その恩恵で、ブレーキを離してからアクセルを踏むまでにエンジンが始動し、違和感無く発進できます。
だから、成功！
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チャレンジ開始
通勤は、原付ですが・・・
チャレンジします -
チャレンジ成功
踏切では電車がくるまでエンジンストップ踏み切り前を電車が通過し始めたらスタート！！これでアイドリングストップもバッチリ！
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チャレンジ成功
チャレンジ開始から 毎日やってますよ～
アイドリングストップするのが当たり前のいま 他の車の排気ガスがきになるようになってます
お友達にすすめてますよ～ -
チャレンジ成功
毎日でききました～
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チャレンジ成功
本日も帰宅時間の渋滞時、アイドリングストップ！！
信号待ちでのアイドリングストップ・・関西圏？は黄色は進め的？？な
人が多いので、事故になりかねないので中々難しいです
・・が、いつも通る国道へ出る長い信号では出来そうだったので試してみました
３分位の信号なので、実質２分強位アイドリングストップ出来たと思います
これからも、近所でが多いと思いますが渋滞時・長い信号待ち時には
アイドリングストップ続けて生きたいと思います
（近所が多いのは・・知った道でないとタイミングが分からずやっぱり怖いので(^^ゞ）
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チャレンジ開始
アイドリングストップにチャレンジします！！
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途中経過
燃料の無駄が省けて空気も綺麗になります。
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チャレンジ成功
営業車で移動中、アイドリングストップをやってみました。
想像ではもっと面倒かなと、思っていましたがそんなに苦労を感じることはありませんでした。
コレで、余分なガソリンをカットできるなら継続する価値は大いにありだと思いました。 -
チャレンジ成功
データ内容です。
取得時期：3/12から3/31の9日間 往路8：10-9：00 復路18:00-21:00の間50分
取得環境：熊本県 往路は繁華街とは逆方向の山間部へ、復路は繁華街へ向かう通勤
（それほど渋滞にはまらない）
片道の距離：約23キロ
3/12 往77秒 復267秒
3/16 往168秒 復405秒
3/17 往74秒 復145秒
3/18 往94秒 復195秒
3/19 往136秒 復175秒
3/25 往168秒 復463秒
3/26 往106秒 復246秒
3/31 往168秒 復147秒
考察：往復約100分中、約3分～5分以上ほどアイドリングストップできました。
週や月単位にすると、かなりの時間になります。
アイドリングストップしていなければ、
この間ずっとガソリン無駄遣い（+ガス排出）と思うと驚きます。
少しだけ、ガソリン給油する間隔が伸びているような気がします。
やってみてよかったです。
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チャレンジ成功
踏切はもちろん、長くなりそうな信号待ちではアイドリングしています。
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チャレンジ成功
アイドリングストップはもちろん大切ですが、一番良いのは、自家用車をなるべく使わないこと。
自家用車の便利さから離れるのは大変かもしれませんが、車に頼らない生活を習慣化させていきたいと思います。 -
チャレンジ成功
通勤途中の長い信号待ちでやっています。今ではそこに来ると自然にエンジンを止めています。
信号待ちのアイドリングストップは、止めるよりエンジンをかけるタイミングが難しいです。
それがわかるところなら、どこでもできるのですが、今のところ周りに迷惑にならないように止めるられるのは、いつも通る道だけになっています。 -
チャレンジ成功
昨日、杉並区に業務があって車で往復しました。
帰りに試しにアイドリングストップをしていた時間を計ってみました。
半分近くの距離が高速道路だったにもかかわらず、所要時間６０分のうちアイドリングストップの時間は３分３秒でした。
今朝も職場まで車で向かったのですが、こちらは一般道で所要時間４５分のうち、４分１４秒でした。
平均して所要時間の８％～１０％は止まっている計算です。
職場でも勧めてみましたが、実践されているかどうかは？です。
今後も実践することを心に決めて成功を宣言します。 -
チャレンジ成功
寒い時期、ついついアイドリングをしてしまっていましたが、今はアイドリングをしないようにしています。
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チャレンジ成功
新たに踏切でもストップするようにしました。１本だけじゃなく続けて３本程止められる事が在るので可也、有功です。
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チャレンジ成功
昨日、車を運転し娘を迎えに行きました。右折待ちや渋滞待ちの場合、アイドリングをストップするのは難しいですよね。私は、右折たまりに入る前や前方を見て止まる前に、ニュートラルへシフトを変更し、エンジンの回転数を減らします。これにより、かなりの燃費が良くなります。当然、長時間の信号待ちは、アイドリングストップを行いますが、短時間の信号待ち等は、ニュートラルにする事で、エコ運転が可能です。又、給油時には必ず、タイヤの空気圧チェックを行います。
少しずつの積み重ねで、少しでもCO2削減に努めたいと思います。